إنخفاض كبير في عدد السفن في موانئ الساحل الغربي
قد انخفضت قائمة السفن التي تنتظر تفريغ البضائع في ميناء لوس أنجلوس، وهو أكثر ميناء للحاويات أزدحاما في أمريكا الشمالية، بنسبة 80٪ منذ بداية العام.
وفي حين أن الظروف في مجال اللوجستيات في الولايات المتحدة قد تحسنت، إلا أنها لم تعد إلى مستويات ما قبل تفشي فيروس كورونا، وهناك حاجة إلى المزيد من التحسينات في سلاسل التوريد، لا سيما تسليم السلع إلى الداخل.
ولكن في حين أن المزيد من الحاويات يجلب راحة طيبة لأولئك الذين يدفعون ثمن الشحن، فإن انقطاع سلسلة الإمداد لا يزال قائما.
و كالعادة في ميناء لوس أنجلوس على الرغم من إضراب سائقي الشاحنات.
إنخفاض كبير في عدد السفن في موانئ الساحل الغربي
فقد انخفضت قائمة السفن التي تنتظر تفريغ البضائع في ميناء لوس أنجلوس، أكثر ميناء حاويات مزدحما في أمريكا الشمالية،
بنسبة 80٪ منذ بداية العام مع إستمرار انخفاض أسعار الحاويات العالمية، مما يشير إلى مزيد من التخفيف من حدة تعطل سلسلة التوريد.
وقد انخفض العدد المتراكم من السفن التي تنتظر خارج لوس أنجلوس من 109 سفن إلى 20 سفينة،
وقد نقل الميناء 876 611 وحدة تعادل عشرين قدما في حزيران/يونيه في أفضل سجل له منذ أكثر من 100 سنة.
“نحن ذاهبون بالسجل الذي حددناه للشطر الأول فقط في السنة الماضية. لذا فالشحنة تستمر في الحركة.
كما أن كفاءة نقل تلك الحمولة من السفينة إلى الشاطئ عن طريق السكك الحديدية والشاحنات مستمرة في التحسن،
هذا ما قاله المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس، جين سيروكا، يوم الجمعة لمحطة سي إن بي سي بعنوان “مربع أسيا”.
“لقد قللنا هذا العدد من السفن منذ أوائل هذه السنة الجديدة… و يجب ان نصل في أسرع وقت إلي الصفر.”
وتتناقض زيادة الكفاءة مع التأخيرات التي أحدثها الوباء في عامي 2020 و 2021.
علينا أن نحصل على الحمولة في مرافق السكك الحديدية الداخلية من قبل المستوردين لدينا بأسرع بكثير مما كانوا يفعلون حتى الآن.
جين سيروكا مدير ميناء لوس أنجلوس
علاج الأزمة:
وفي ذروة أزمة سلسلة الإمداد، كانت هذه السفن المائة المتفرقة تتهاوى خارج لوس أنجلوس ولونغ بيتش، في انتظار أن تفرغ حمولتها.
قبل كوفيد-19، لم تكن هناك حاجة إلى وقت انتظار من أجل الرسو. كما أضر الوباء بالنقل المحلي نتيجة نقص الشاحنات بسبب الإصابة بفيروس كورونا.ؤ
وقال سيروكا إنه على الرغم من أن الظروف تحسنت، إلا أنها لم تعد إلى مستويات ما قبل تفشي فيروس كورونا،
وهناك حاجة إلى المزيد من التحسينات، لا سيما تسليم السلع إلى الداخل بعد تفريغ السفن.
علينا أن نحصل على الحمولة في مرافق السكك الحديدية الداخلية من المستوردين .
وقال هذا سيساعد السكك الحديدية الغربية على الحصول على قوة المحرك للمعدات وطواقمها هنا إلى لوس انجلوس
والاستمرار في إجلاء هذه الحمولة بوتيرة أسرع مما شهدناه حتى الآن
وقال سيروكا أن إضراب سائقي الشاحنات الذي يحتج على قانون “العامل بالجوار” الجديد في كاليفورنيا بميناء
أوكلاند يجب ألا يؤثر على الوتيرة المحسنة التي تم تحديدها حتى الآن.
